臥式安裝減速機一體式帶動12.5T噸的起重機負(fù)載應(yīng)該怎么進(jìn)行臥式安裝減速機一體式選型?起重機因為集裝箱需通過兩側(cè)門腿內(nèi)空間，所以門腿內(nèi)的寬度方向凈空較大。不同的起重機由于吊裝的重量不一樣，所以在選擇三相齒輪減速機的時候選擇的型號也是有比較大的區(qū)別的。 在基建的實行過程中，我們常常能看到吊裝設(shè)備的身影，不同的使用環(huán)境吊裝設(shè)備的負(fù)載重量是不一樣的，所以在選擇吊裝設(shè)備上的驅(qū)動件的時候我們就要考慮一下實際的負(fù)載題目。 這是用戶的起重機的一些基本的情況。您可以咨詢BOSERL臥式安裝減速機一體式選型技術(shù)職員根據(jù)您的使用要求選擇去選擇適合設(shè)備使用的臥式安裝減速機一體式型號。 用戶提供的參數(shù)要求是設(shè)備的負(fù)載以此時吊裝的重量在12.5噸左右，那么應(yīng)該選擇多大的臥式安裝減速機一體式用在這樣的起重機上呢?此時用戶設(shè)計的機械起動，點動次/1h，天天使用時間。類似這樣的起重機上用的臥式安裝減速機一體式主要是作為驅(qū)動進(jìn)行使用。對剛性起升機構(gòu)，其減搖則通過剛性構(gòu)件來實現(xiàn)。依門腿承載主梁的形式不同，雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機一般采用門腿上部敞開成“U”形和門腿上部連通成“”形。但是在選型的時候一定要留意他的負(fù)載，不要選擇太小的中孔輸出減速機輸出扭矩進(jìn)行使用了。對繩子式起升機構(gòu)，其減搖—般通過對繩子施加阻尼來實現(xiàn)。無是臂軌道式集裝箱門式起重機的結(jié)構(gòu)因集裝箱不必通過門腿內(nèi)空間，所以構(gòu)造比較簡樸。 

起重機由主粱、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構(gòu)、大車運行機構(gòu)、電氣系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)臥式安裝減速機一體式、操縱駕駛室等組成。有一個用戶在選型的過程中他的要求是使用斜齒輪減速機帶動12.5噸的負(fù)載進(jìn)行運行，此時的情況下應(yīng)該怎么選擇匹配的臥式安裝減速機一體式進(jìn)行選型呢?應(yīng)用怎么樣的參數(shù)才能驅(qū)動12.5噸的設(shè)備運行起來呢?我們就來看看這種吊裝起重設(shè)備上使用的臥式安裝減速機一體式應(yīng)該怎么選型，在選型的時候應(yīng)該留意什么題目。根據(jù)堆場功課工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型，不過伸成為無懸臂機型。作為臥式安裝減速機一體式出產(chǎn)廠家再次提供選型的用戶，不同類型的起重機在選擇驅(qū)動裝置的時候要留意負(fù)載以及選擇減速電機的時候所需要的輸出扭矩大小。如用戶為減輕操縱強度和進(jìn)步出產(chǎn)率提出要求，則設(shè)置有減搖裝置。起重機根據(jù)主梁與門腿的構(gòu)造和采用的減速電機裝置而分成不同的形式。太小的輸出扭矩?zé)o法啟動設(shè)備進(jìn)行工作，此外他是一款吊裝設(shè)備，在運行的時候還需要留意一點的就是他的設(shè)備在運行的時候由于是吊裝設(shè)備，所以在選擇齒輪減速馬達(dá)電機的輸出扭矩的時候要輕微選擇大—些的輸出扭矩進(jìn)行匹配使用。相對于岸邊集裝箱起重機，軌道式集裝箱門式起重機的小車運行速度較低，此時也需要使用驅(qū)動臥式安裝減速機一體式進(jìn)行輔助運行。http://m.272323.com/product/rxf58jiansuji-cn.html