中孔輸出減速機配電機一體式的模型鑄造材料。為了使聚苯乙烯泡沫珠球具有彈性以及獲得致密的齒輪減速馬達配電機一體式，般預發(fā)好的聚苯乙烯顆粒需經(jīng)定時間的熟化過程。當進行預發(fā)泡加熱(80—110。聚苯乙烯由苯乙烯聚合而得。聚苯乙烯由單體的苯乙烯聚合而成，其分子量在200000—800000之間。 C反應釜內連續(xù)攪拌0—5小時，然后冷卻至35—38。因此，用泡沬聚苯乙烯塑料是較理想的。般中孔輸出減速機配電機一體式有加溫加壓法和低溫浸漬法兩種方法，后者因為不相宜實際出產，故很少應用。 這主要是由于現(xiàn)在用的這種中孔輸出減速機配電機一體式不是為用于鍛造中孔輸出減速機配電機一體式而出產的，而是用在包裝、建筑材料、冷凍熱等方面。 C以下均可使用。 C下完全燃燒，則1克分子(約104克)的聚苯乙烯所天生的氣體超過1000升。另外辛烷、偶氮化合物及無機發(fā)泡劑也可采用，但中孔輸出減速機配電機一體式效果及價格上均不及石油醚，故不大采用。聚苯乙烯是種碳氫化合物，按重量來說含92%的碳，8%的氫。 泡沫聚苯乙烯的制得。加熱預發(fā)泡:般出產是采用蒸氣預發(fā)泡。直角軸減速機配電機一體式出產上用加溫加壓法的把步驟如下(以10—20目可發(fā)性聚苯乙烯珠粒為例)浸發(fā)泡劑:我們所用的發(fā)泡劑是低沸點的戊烷—石油醚，般在40。 C左右出料，經(jīng)洗滌、冷凍、吹干等工序即可得到可發(fā)性聚苯乙烯。 

苯乙烯的制造。因此迅速出產出適合鍛造用的泡沬塑料是擺在化工、塑料工作者眼前的項迫切任務。 C反應8—10小時，在聚苯乙烯珠粒形成并硬化后，繼承升溫至100。中孔輸出減速機配電機一體式內部結構式蜂窩狀的，有很多封鎖的空泡，其凈體積僅為致密固態(tài)聚苯乙烯的2%左右，中孔輸出減速機配電機一體式用的材料主要是在上海塑料七廠的可發(fā)性聚苯乙烯泡沬塑料。目前內出產的泡沫塑料用粘度法測定的分子量般在60000左右，比外的泡沫塑料分子量低良多。 在自鎖減速機配電機一體式消失模鍛造中，常用熱塑料性聚苯乙烯泡沫塑料作模型材料。 關于聚苯乙烯泡沫塑料的制備，其出產工藝流程如下:對于消失模鍛造來講，需要中孔輸出減速機配電機一體式模型全部氣化消失而被金屬所代替，假如用密實聚苯乙烯塑料，則在氣化時中孔輸出減速機配電機一體式產生的氣體量太多，來不及從鑄型中全部逸出，而且，密實的聚苯乙烯不能充分氣化，如在1000。在中孔輸出減速機配電機一體式產業(yè)上，在無水三氯化鋁存在下，乙烯與苯發(fā)生經(jīng)化反應而合成乙苯，乙苯經(jīng)催化脫氫而得苯乙烯。據(jù)上塑七廠的經(jīng)驗，般將中孔輸出減速機配電機一體式預發(fā)溫度控制在80—105。聚苯乙烯珠粒在100—120。 

出產上般采用99.5%以上的苯乙烯單體，在密閉的帶有攪拌的不銹鋼反應釜中，加2—3倍于苯乙烯單體的軟水，另將適量的HPO引發(fā)劑(過氧化苯甲酰溶解在苯乙烯內）和分散劑PVA (聚乙烯醇）等起加入釜中，中孔輸出減速機配電機一體式加熱至80—90。中孔輸出減速機配電機一體式加溫加壓法的基本原理是:使用低沸點發(fā)泡劑，在稍加熱的前提下，依賴其本身對聚苯乙烯的溶脹和壓力作用，滲透高聚物分子鏈之間而溶解在聚苯乙烯珠粒內。 C(視可發(fā)性聚苯乙烯珠粒存放時間而定)，時間約10—25分鐘(視發(fā)泡劑含量、分子量及制品的比重而定)。 2苯乙烯的制得。 C以上熟化3小時左右，即可得到直徑為0.5—3毫米的稍透明的聚苯乙烯珠粒，作為泡汰聚苯乙烯的原料。 C)時，聚苯乙烯達到軟化狀態(tài)，而發(fā)泡劑達到氣態(tài)化，產生膨脹力，形成微孔泡沫。初試驗時曾少量用過上海塑料研究所的泡沫塑料。http://m.272323.com/product/ka48jiansuji-cn.html