斜齒輪減速機帶電機一體機的輸出軸故障。為了更好地匡助泛博用戶用好斜齒輪減速機帶電機一體機，本文針對R系列減速機和驅動電機斷軸的原因進行了分析，并具體地先容了如何準確安裝斜齒輪減速機帶電機一體機。當同心度的誤差越大時驅動電機輸出軸折斷的時間越短，在驅動電機輸出軸折斷的同時，斜齒輪減速機帶電機一體機輸入端同樣也會承受來自于電機方面的徑向力，假如這個徑向力同時超出了二者所能承受的大徑向負荷的話，其結果也會導致斜齒輪減速機帶電機一體機輸入端產生變形甚至斷裂，因此在裝配時保證同心度至關重要。橫斷面的照片這就充分地說明了造成驅動電機輸出軸斷軸的主要原因就是電機和斜齒輪蝸輪蝸桿減速機帶電機一體機裝配時不同心。除了R系列減速機輸出端裝配同心度不好而造成的減速機斷軸以外，R系列減速機的輸出軸假如折斷不過乎以下幾點原因，先錯誤的選型致使所配R系列減速機出力不夠。直觀上講假如電機軸和R系列減速機輸入端同心，那么電機和R系列減速機間的配合就會很緊密，它們之間的接觸面牢牢相連而裝配時假如不同心，那么它們間的接觸面之間就會有間隙圖。

在減速機家族中R系列減速機以其體積小傳動效率高，減速范圍廣精度高等諸多長處而被廣泛應用于各行各業的機械傳動系統中，其作用就是在保證精密傳動的條件下，主要被用來降低轉速增大扭矩和降低負載電機的滾動慣量比。有些用戶在選型時誤以為只要所選齒輪減速馬達帶電機一體機的額定輸出扭矩知足工作要求就可以了，實在不然。是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比得到的數值原則上要小于產品樣本提供的相近R系列減速機的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅動電機的過載能力及實際中所需大工作扭矩，理論上用戶所需大工作扭矩定要小于斜齒輪減速機帶電機一體機額定輸出扭矩的2倍，尤其是有些應用場合必需嚴格遵守這準則，這不僅是對斜齒輪減速機帶電機一體機里面齒輪的保護，更主要的是避免斜齒輪減速機帶電機一體機的輸出軸就被扭斷這主要是由于假如設備安裝有題目，斜齒輪減速機帶電機一體機的輸出軸及其負載被卡住了這時驅動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，進而可能使斜齒輪減速機帶電機一體機的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸，其次在加速和減速的過程中，R系列減速機輸出軸所承受瞬間的扭矩假如超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁那么終也會使R系列減速機斷軸。

當電機和R系列減速機間裝配時同心度保證的非常好時，電機輸出軸承受的僅僅是滾動力運轉時也會很平滑，然而不同心時輸出軸要承受來自于R系列減速機輸入真個徑向力，這個徑向力長期作用將會使電機輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向跟著輸出軸滾動不斷變化。同樣斜齒輪減速機帶電機一體機的輸出軸也有折斷或彎曲現象發生，其原因與驅動電機的斷軸原因相同，但R系列減速機的出力是驅動電機出力和減速比之積相對于電機來講出力更大故減速機輸出軸更易被折斷，因此用戶在使用斜齒輪減速機帶電機一體機時對其輸出端裝配同心度的保證也應十分留意。輸出軸每滾動周橫向力的方向變化360度，假猶如心度的誤差較大時該徑向力使斜齒輪減速機帶電機一體機的電機輸出軸溫度升高，其金屬結構不斷被破壞后該徑向力將會超出電機輸出軸所能承受的徑向力，后導致驅動電機輸出軸折斷。有的用戶在設備運行幾個月后驅動電機的輸出軸斷了，為什么R系列減速機把驅動電機的輸出軸扭斷了，此我們查看了驅動電機的輸出軸橫斷面，發現與斜齒輪減速機帶電機一體機輸出軸的橫斷面幾乎完全樣，橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，后到軸心處是折斷的。