硬齒面斜齒輪減速機(jī)配電機(jī)一體式用于盾構(gòu)機(jī)負(fù)載31.5T噸如何選型？在前不久的一個(gè)用戶的使用過程中他的要求是使用硬齒面斜齒輪減速機(jī)配電機(jī)一體式帶動(dòng)31.5噸的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行運(yùn)行，此時(shí)的情況下應(yīng)該選擇多大的斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)配電機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配是比較合適的呢?下面來看看設(shè)備的詳細(xì)的情況以及在選型的過程中應(yīng)該怎么匹配怎么樣的型號(hào)才是比較適適用戶使用的呢?假如您不知道怎么選擇的話，您可以咨詢一下BOSERL硬齒面斜齒輪減速機(jī)配電機(jī)選型技術(shù)職員給您選型。這是他的一個(gè)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置的一些基本的情況。皮帶輸送機(jī)和螺旋輸送機(jī)設(shè)于盾殼內(nèi)，刀盤設(shè)于盾殼的前端，刀盤和盾殼的前端之間具有密封艙。盾構(gòu)機(jī)，包括盾殼、皮帶輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī)、泥漿輪回系統(tǒng)和刀盤以及驅(qū)動(dòng)硬齒面斜齒輪減速機(jī)配電機(jī)等裝置構(gòu)成。盾殼上設(shè)有與密封艙相連通的泥漿進(jìn)漿口和泥漿出漿口，泥漿輪回系統(tǒng)包括外部泥漿源、進(jìn)漿管道和出漿管道。出漿管道的一端通過泥漿出漿口連通于密封艙，另一端連接于外部泥漿源。進(jìn)漿管道的一端通過泥漿進(jìn)漿口連通于密封艙，另一端連接于外部泥漿源。 在用戶的選型過程中我們知道了用戶的使用要求但是不知道詳細(xì)的參數(shù)怎樣，此時(shí)只是用戶要求使用硬齒面斜齒輪減速機(jī)配電機(jī)負(fù)載31.5噸，在這樣的情況下我們需要留意的是此時(shí)的設(shè)備連接以及結(jié)構(gòu)的相關(guān)情況。這是用戶描述的一些基本的情況，但是如斯大的一個(gè)盾構(gòu)機(jī)，在運(yùn)行的過程中是少不了動(dòng)力驅(qū)動(dòng)運(yùn)行的所以在這樣的情況下應(yīng)該要觀察—下他的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)情況。 

盾構(gòu)機(jī)作為一種集機(jī)械、液壓、電氣和自動(dòng)化控制于一體的大型綜合性施工機(jī)械，廣泛應(yīng)用于城市地鐵地道施工，其中盾構(gòu)機(jī)最核心的部件就是主驅(qū)動(dòng)，主驅(qū)動(dòng)作為大型部件，在地道施工中起到動(dòng)力轉(zhuǎn)換和輸出的樞紐作用。變頻器組安裝在后方臺(tái)車上，通過總線與PLC控制器連接，刀盤驅(qū)動(dòng)由主軸承的外齒圈通過連接法蘭用高強(qiáng)度螺栓與刀盤連接，刀盤滾筒附近設(shè)置密封潤(rùn)滑裝置，硬齒面斜齒輪減速馬達(dá)配電機(jī)驅(qū)動(dòng)刀盤，變頻器與硬齒面斜齒輪減速機(jī)配電機(jī)——對(duì)應(yīng)，電機(jī)和變頻器均為8臺(tái)，變頻器通過電力電纜與電機(jī)連接，采用一臺(tái)變頻器拖動(dòng)一臺(tái)電機(jī)的并行控制結(jié)構(gòu)，每臺(tái)電機(jī)的負(fù)載特性相同。用戶的盾構(gòu)機(jī)刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括:PLC控制器、變頻器組、硬齒面斜齒輪減速機(jī)配電機(jī)、主軸承以及密封潤(rùn)滑裝置等。而在實(shí)際的運(yùn)行過程中往往需要根據(jù)實(shí)際功課環(huán)境去選擇對(duì)應(yīng)大小的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行操縱。他在不同的裝置之間就要根據(jù)實(shí)際的進(jìn)行選擇，而且他的速度要確保是一致的，所以在這樣的情況用戶選擇使用同步電機(jī)進(jìn)行匹配，確保他們的轉(zhuǎn)速是一樣的。螺旋輸送機(jī)的進(jìn)渣口連通于密封艙并通過可開合的進(jìn)渣閘門封鎖，出渣口和硬齒面齒輪減速機(jī)配電機(jī)帶動(dòng)的皮帶輸送機(jī)的輸送通道相對(duì)應(yīng)。http://m.272323.com/product/rxf78jiansuji-cn.html