正確認(rèn)識S系列減速機配電機一體式。蝸輪蝸桿傳念頭構(gòu)比其他傳念頭構(gòu)凸起的長處在于其自鎖功能，S系列減速機配電機一體式蝸輪蝸桿傳念頭構(gòu)的蝸桿導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間當(dāng)量摩擦角時，蝸輪蝸桿傳念頭構(gòu)就會反向自鎖，這時只能是S系列減速機配電機一體式蝸桿帶動蝸輪，而蝸輪無法帶動蝸桿，即可實現(xiàn)對機械的安全保護(hù)。蝸輪與蝸桿在其中間平面內(nèi)相稱於齒輪與齒條,蝸桿又與螺桿外形相似。 伺服電機減速機一體機傳動的缺點蝸輪蝸桿傳動的缺點在于其傳動效率較低，傳動中發(fā)生的磨損嚴(yán)峻，這是由于蝸輪蝸桿傳動是嚙合齒輪傳動，嚙合齒輪間有較大的相對滑動速度，會導(dǎo)致齒面的磨損、發(fā)燒和能量消耗。蝸桿蝸輪傳動中蝸輪轉(zhuǎn)向的判斷方法，可根據(jù)嚙合點K處方向、方向(平行於螺旋線的切線）及應(yīng)垂直於蝸輪軸線畫速度矢量三角形來判斷；也可用「右旋蝸桿左手握，左旋蝸桿右手握，四指拇指」來判斷。其中，模數(shù)m和壓力角是指蝸桿軸面的模數(shù)和壓力角，亦即蝸輪軸面的模數(shù)和壓力角，且均為尺度值；S系列減速機配電機一體式蝸桿直徑系數(shù)q為蝸桿分度圓直徑與其模數(shù)m的比值，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機準(zhǔn)確嚙合的前提1中間平面內(nèi)蝸桿與蝸輪的模數(shù)和壓力角分別相等，即蝸輪的端面模數(shù)等於蝸桿的軸面模數(shù)且為尺度值；S系列減速機配電機一體式蝸輪的端面壓力角應(yīng)等於蝸桿的軸面壓力角且為尺度值2當(dāng)蝸輪蝸桿的交錯角為時，還需保證，而且蝸輪與蝸桿螺旋線旋向必需相同。蝸輪及蝸桿機構(gòu)用途: S系列減速機配電機一體式蝸輪蝸桿機構(gòu)常用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力。 

良多人都知道齒輪減速馬達(dá)配電機一體式，但很少人真正了解它，它是以蝸輪和蝸桿是用來傳遞運動和動力的傳念頭構(gòu)，在產(chǎn)業(yè)出產(chǎn)領(lǐng)域中有很普遍的應(yīng)用。 S系列減速機配電機一體式的基本參數(shù)包括模數(shù)m、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)q、導(dǎo)程角、蝸桿頭數(shù)、蝸輪齒數(shù)、齒高系數(shù)(取1）及隙系數(shù)(取0.2)。蝸輪和蝸桿的傳動是兩個交錯軸之間的傳動，在中間平面內(nèi)的狀態(tài)相稱于齒輪和齒條，而S系列減速機蝸桿的構(gòu)造和外形與螺桿相類似。 S系列減速機配電機一體式與圓柱齒輪傳動不同，蝸桿蝸輪機構(gòu)傳動比不等於，而是，蝸桿蝸輪機構(gòu)的中央距不等於，而是。另外，為了減少齒面磨損，S系列減速機配電機一體式蝸輪蝸桿機構(gòu)常常使用昂貴材料和良好的潤滑裝置，增加了本錢。 S系列減速機配電機一體式傳動是種螺旋式傳動，傳動中主要形式為齒嚙合傳動，因此傳動更為平穩(wěn)、振動小、噪音低，適合需要穩(wěn)固狀態(tài)的機械使用。蝸輪蝸桿傳動作為諸多傳動方式的種，有著自身獨特的長處，而開拓了廣泛的使用空間。http://m.272323.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html